إن سائقي الشاحنات العابرة للحدود سيضربون عن العمل قريبا
إیران الحرة
أنا سائق شاحنة في القسم الداخلي مع شهادات جامعية تماما مثل أصدقائي السائقين الآخرين. أقود شاحنة بنز صنعت في عام 1959 وهذا يعني أن شاحنتي تعمل منذ أكثر من 50 عامًا. معظمنا يقودون شاحنات منخفضة النمو ، وقد تلقينا مؤخراً رسالة تخبرنا ببطاقة سيارتنا الذكية وبطاقة وقود السيارات ستكون غير مصرح بها ، وعلينا أن نذهب لشراء شاحنة جديدة تكلف 400-500 مليون تومان. تم إرسال هذا الفيديو من قبل سائق في إيران بعد إضراب دام أسبوعين وانتشر في جميع مقاطعات هذا البلد.
وفي مقابلة أخرى ، هذا ما أخبرنا به سائق عبر الحدود ، أن تركمانستان كانت تتقاضى 2000 دولار إضافية منذ العام الماضي ، بالإضافة إلى الرسوم التي ندفعها بالفعل لدخول أراضيها من إيران. لكننا لا نتقاضى أجرًا مماثلًا من إيران. نحن ندفع 4750 دولارًا للذهاب إلى أوزبكستان ويستهلك كل ذلك بحلول الوقت الذي نصل فيه إلى هناك.
وفي العودة ، نحصل على 1000 دولار وهذا هو كل ما تبقى لنا لإنفاقه لمدة 40 يومًا ، والآن يساوي الدولار الواحد 60 ألف ريال. لا أعرف كيفية تدبير أمورالعائلة أو دفع تكاليف السيارة. ويخرج المسؤولون لملء جيوبهم الخاصة أو الاستفادة من الأعمال التجارية لشعبيتهم الخاصة ويريدون إظهار أنفسهم على أنهم الذين ساعدوا في حل المشاكل الاقتصادية.
تفاصيل الخلفية حول إضراب لمدة أسبوعين للسائقين:
ويدعو السائقون إلى أسعار شحن أعلى كما كانت الحكومة قد حكمت قبل أشهر بأن أسعار الشحن سترتفع بنسبة تصل إلى 20٪ لكن العمال غضبوا من أن هذا الوعد لم ينفذ إلى حد كبير. كما دعا سائقو الشاحنات إلى الحصول على معاشات أعلى ، وتأمين صحي أفضل ، ومرافق إصلاح للشاحنات أرخص لأن قيادة الشاحنات مهمة محفوفة بالمخاطر وغير آمنة.
عادة ما يتم توظيف السائقين بشكل مستقل أو العمل في فرق صغيرة بدون مدير عمل ، فهم يواجهون صعوبات في الوصول إلى الخدمات الصحية وخدمات المعاشات التقاعدية المقدمة من الدولة. كما أدى الفساد المستشري إلى تنمية العلاقات الشخصية مع مسؤولي المطاريف والموانئ بشكل كبير للغاية.
