واشنطن بوست: الحرس الثوري الإيراني هو العمود الفقري لسلسلة تهريب الوقود الإيرانية الكبيرة
لوحة في ساحة وليعصر بطهران بعد تصاعد التوترات بين الحرس الثوري والقوات الأمريكية في الخليج الفارسي
أفادت صحيفة “واشنطن بوست” عن وجود سلسلة “تهريب وقود” من إيران إلى الصين والصومال واليمن مع دور مركزي للحرس الثوري الإیراني.
وفقا للتقرير ، بالإضافة إلى الحرس الثوري ، يتعاون في هذه العملية عملاء من حكومة الجمهورية الإسلامية وعدد من شركات الشحن الخاصة المسجلة في دول جنوب الخليج الفارسي.
وفقًا لمحللين متخصصين في صناعة الطاقة والأمن في المنطقة ، فإن تركيز الحرس الثوري الإيراني على تهريب الوقود في الجمهورية الإسلامية كبير جدًا لدرجة أنه في بعض الحالات منع الناس من القيام بذلك في بعض المناطق الذين يقومون ببعض أنشطتهم. بدون إذن المجموعة.
في وقت سابق ، اتهمت وزارة الخزانة الأمريكية فيلق الحرس الثوري ، الذي يسيطر بإحكام على الحدود البحرية الإيرانية ومنشآت النفط في الموانئ ، بجني الأموال من تهريب النفط والمنتجات البترولية.
وسبق أن قال مسؤولون إيرانيون إنهم يعارضون تهريب الوقود ، ولم ترد وزارة الخارجية الإيرانية على طلب من صحيفة واشنطن بوست للتعليق.
وقال أندرياس كريج ، المحاضر البارز في كلية الدراسات الأمنية في كينجز كوليدج لندن للصحيفة: “الحرس الثوري الإيراني مؤسسة فاسدة للغاية”. “إذا نظرنا إلى التهريب السنوي من إيران ، نرى أننا نتحدث عن ملايين البراميل.”
كما أجرى التقرير مقابلات مع عدد من البحارة الذين سبق لهم العمل مع بعض الشركات المتورطة في تهريب الوقود من إيران.
البحرية الأمريكية في الشرق الأوسط
وبحسب البحارة الذين شهدوا هذه التجارة “غير المشروعة” ، فإن السفن الإيرانية الناقلة للوقود راسية في الخليج الفارسي خارج الإمارات العربية المتحدة ، وبعد ذلك بوقت قصير ، تم تهريب القوارب الصغيرة التي تحمل الوقود الإيراني إلى السفن المنتظرة.
وبحسب البحارة ، فإن النقل السري ، الذي يستغرق من أربعة إلى خمسة أيام لكل ناقلة ، يتم عادة في الليل حتى لا يكتشفه خفر السواحل.
وقال شهود عيان لصحيفة واشنطن بوست إنه بالإضافة إلى الشحنات الليلية في البحر ، يتم تصدير مصدر مزيف للوقود الإيراني إلى الأسواق الدولية ليبدو أن الشحنات جاءت من العراق أو الإمارات.
قال بحار هندي يبلغ من العمر 28 عامًا كان يعمل لدى شركتين متورطتين في تهريب الوقود الإيراني بين عامي 2016 و 2020 للصحيفة إن الناقلات الإيرانية ترسو دائمًا في المياه الدولية التي تفصل بين إيران والإمارات قبل وصولها إلى الوجهة. بواسطة خفر السواحل الإماراتي ، تم تعطيل أجهزة التتبع الخاصة بهم.
وفقًا للبحارة ، تسارعت وتيرة تهريب الوقود من إيران بعد انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاق النووي في عهد الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب وعودة العقوبات المفروضة على البرنامج النووي للجمهورية الإسلامية في عام 2018.
وقال خبير نفطي لصحيفة “واشنطن بوست” إن “شحن المنتجات الإيرانية (الخاضعة للعقوبات) التي تم فرض العقوبات عليها يتم أسبوعيا”. “لأن هناك طلبًا في السوق ، ستجد إيران طريقة للالتفاف على العقوبات ، وسياستهم هي عدم الكشف عن كيفية القيام بذلك.”
في هذا التقرير ، هناك أيضًا تقارير عن دفع رشاوى تتراوح بين 10000 و 50000 دولار للقباطنة أو البحارة لنقل هذه البضائع المهربة.
كما أفاد بحار هندي يبلغ من العمر 30 عامًا أن “البحارة” تعرضوا “للتعذيب” و “الضرب” على أيدي قوات الحرس الثوري الإيراني ، قائلاً: “إنهم [أعضاء الحرس الثوري الإيراني] لا يتصرفون أبدًا مثل البشر. “يبدؤون دائما في الضرب.”
يأتي التقرير في وقت احتجزت قوات الحرس الثوري مرارًا عددًا من السفن الأجنبية بتهمة “تهريب الوقود” في المياه الإقليمية الإيرانية.
بالإضافة إلى الوقود ، أشار مسؤولون في الجمهورية الإسلامية مرارًا وتكرارًا إلى تورط الحرس الثوري في تهريب البضائع في السنوات الأخيرة ، ووصفهم الرئيس السابق محمود أحمدي نجاد بأنهم “إخواننا المهربين”.
