خسائر الأرواح نتيجة الحوادث على الطرق الإيرانية تفوق خسائر الحرب
أصبح القضاء على الحياة البشرية هواية لنظام الملالي في إيران. بداية من معدل وفيات فيروس كورونا، الذي لم يعد بالإمكان مقارنته بمعدل الوفيات في أي دولة أخرى بعد عامين من الجائحة، إلى عدد الإعدامات والقتل التعسفي التي زادت يوميًا منذ أن أصبح إبراهيم رئيسي رئيسًا للنظام في أغسطس/ آب الماضي، وأخيراً نتيجة لحوادث الطرق في البلاد.
وفقًا للخبراء الاقتصاديين في نظام الملالي، فإن الأضرار الناجمة عن حوادث الطرق في البلاد تهدر حوالي 8 بالمئة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. ويشاع أن حكومة النظام تخصص تسعة إلى أحد عشر بالمئة من أموالها للتعامل مع تداعيات حوادث الطرق.
وفي مؤتمر عُقد في أصفهان في 27 مارس/ آذار، صرّح رئيس شرطة المرور في النظام كمال هادينفر: “لدينا 236 ألف كيلومتر من الطرق في البلاد، 54 مليون سائق مرخص، و 38 مليون مركبة، 35 بالمئة منها متهالكة.
الأمر الذي يعني أن 80 بالمئة من الأسطول العام متهالك. لدينا أيضًا 12 مليون دراجة نارية، 10،5مليون منها مستعملة ومتهالكة. لذلك، ليس فإن الأوضاع بشأن قطاع السيارات في البلاد غير جيدة على الإطلاق. مقابل كل شخص يفقد حياته في حوادث، تنفق الدولة 5.3 مليار تومان “.
وفي إشارة إلى الضرر المعنوي الناجم عن الحوادث، تابع قائلًا: “في كل حادث، لدينا 20 إلى 25 مصابًا ومعاقًا وقتيل واحد. في العام الماضي، قُتل 17000 شخصًا وجُرح حوالي 360.000، حوالي 15 إلى 25 بالمئة منهم معاقون ولديهم إصابات في النخاع الشوكي ولن يتمكنوا من الحركة لبقية حياتهم، وليس لدينا آلية تعويض من حيث الضرر المعنوي”.
وبحسب شرطة النظام يموت شخصان كل ساعة على طرقات إيران. وأضافت شرطة النظام أنه في جميع أنحاء البلاد، تتميز الطرق الإيرانية بحوالي 5300 نقطة عادة ماتقع الحوادث في تلك النقاط. ويبدو أن الأرقام تشير إلى أن نحو 38.5 بالمئة من جميع الحوادث المبلغ عنها على الطرق الإيرانية تقع في هذه الأماكن، وهو مؤشر واضح على أن النظام لا يهتم بسلامة المواطنين، مع العلم أن هذا العدد قد زاد خلال السنوات الماضية.
وخلال المؤتمر، أظهر هادينافر ارتباكه ويأسه فيما يتعلق بصناعة السيارات في البلاد والتي تعد السبب الرئيسي الثاني لجميع الحوادث، وقال: “ليس لدينا سيارة وطنية على الإطلاق، إنها سيارات صينية. إذا كانت لدينا سيارة وطنية، فلا ينبغي أن يتغير سعر السيارة مع ارتفاع أو انخفاض سعر الدولار.
يتم استيراد معظم الأجزاء من الصين ومعظمها من نوعية رديئة. لدينا الكثير من المشاكل في مجال صناعة السيارات”.وفي إشارة إلى عدد السيارات التي تنتجها شركات السيارات التابعة للنظام والتي تشارك أيضًا في أعمال فساد جسيمة.
قال: “أخبرت وزارة الصناعة والتعدين والتجارة أنه لا داعي لإنتاج 3 ملايين سيارة سنويًا. أولاً: لأن الدولة لا تتحمل هذا القدر من السيارات، وثانياً: يمكننا فقط إنتاج 800 ألف سيارة لكن يجب أن تكون سيارات آمنة. فالوفيات الناجمة عن حوادث السيارات تتجاوز بكثير حد الـ 12 بالمئة”.
