طهران تقلل من شأن الإحصاءات الحقيقية لوفيات حوادث السيارات
ارتفع عدد حوادث الطرق والوفيات في إيران بشكل كبير خلال الأسابيع الأخيرة. ومع ذلك، هذه ليست القصة كاملة، ويعتقد المراقبون أن السلطات تقلل من أهمية الجانب الفعلي لهذه الكارثة من خلال التلاعب بالإحصاءات.
وفقًا لهيئات المرصد الدولي، يفقد آلاف الإيرانيين حياتهم في حوادث السيارات كل عام. تصف وسائل الإعلام المحلية الطرق الخطرة في إيران بأنها قاعات الموت بسبب النمو الهائل في الوفيات.
في أحدث إحصائية لها، أفاد الطب الشرعي في البلاد أن عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات قد ارتفع بنسبة 9.6 في المائة ووصل إلى 17000 في الاثني عشر شهرًا الماضية. توقعت الحكومة أن ينخفض هذا العدد إلى 15000 في عام ؛ ومع ذلك، مثل العديد من المجالات الأخرى، لم تفعل الحكومة شيئًا لإنقاذ أرواح الناس.
واحد وثلاثون بالمائة زيادة في حوادث السيارات
وفقًا لنادي المراسلین الشباب (YJC)، التابع للحرس ، في 12 ديسمبر 2021، ارتفع عدد حوادث السيارات بنسبة 31٪ في الأشهر الـ 12 الماضية.
ارتفع عدد حوادث السيارات والوفيات في إيران، في حين شهدت حركة المرور بين المدن انخفاضًا كبيرًا بسبب الوباء. لذلك، تعد الطرق والشوارع غير القياسية وغير الآمنة جنبًا إلى جنب مع المركبات الأصلية غير المناسبة من أهم العوامل لزيادة حوادث السيارات.
بدلاً من ذلك، تحاول الحكومة في إيران إقناع المواطنين بأن “العامل البشري”، أي السائقين، هو السبب الرئيسي لهذا الكم الهائل من ضحايا حوادث السيارات. في الواقع، يسعى المسؤولون إلى التقليل من شأن أخطائهم وإلقاء اللوم على الضحايا.
يتم التلاعب بإحصائيات وفيات حوادث السيارات
ومع ذلك، اعترف مدير المرور السابق سيد هادي هاشمي مؤخرًا بأن إحصائيات الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات غير دقيقة، وأنها تضاءلت بسبب التلاعب بالإحصائيات. وقال في مقابلة مع موقع جامع 24 على الإنترنت في 28 ديسمبر 2021: “لا تزال حصيلة وفيات حوادث السيارات مرتفعة رغم التلاعب بالإحصائيات”.
وكشف هاشمي أن المسؤولين يصنفون الإحصائيات المرورية إلى الحوادث المرورية من النوع الأول والثاني. وأضاف: “تمت كتابة فقرات جديدة لتجاهل العديد من الوفيات بين مصابي حوادث سعياً لتقليل الإحصائيات”. لكنهم فشلوا.
وقال هاشمي “في عدة حالات لا نحسب الوفيات بعد 30 يوما من حوادث مثل سقوط السيارة في الماء أو الخروج من الطريق وهوامشها التي يبلغ ارتفاعها 2.5 متر بين ضحايا حوادث السيارات”. “في الحقيقة، نحن نخدع ونزيل المشكلة تمامًا.”
المافيا المدعومة من الدولة وراء وفيات حوادث السيارات
وأشار هاشمي في مقابلته إلى تردي حالة الطرق والأزمة الاجتماعية. وأضاف: “لا تنخدع بمن يدعي أن” سياراتنا لديها الأمان الضروري “. “هذه حيل خادعة، وليس لدينا أمان في مجال المركبات. إن مافيا السيارات قوية للغاية بحيث لا يمكن لأحد في البلاد التعامل معها “.
ذكر هاشمي ضمنيًا المرشد الأعلى الرسمي الأقوى علي خامنئي، ومكتبه الغامض الذي یمتلک مليارات الدولارات، والحرس بصفتهم أولئك الذين يتحكمون في الاقتصاد الإيراني.
علاوة على ذلك، في نسختها في 20 كانون الأول (ديسمبر) 2021، حذرت صحیفة “جهان صنعت” اليومية من “تنين الفساد ذي الرؤوس السبعة” في صناعة السيارات. هاجم سيد عبد الجواد شمس الدين، ممثل خامنئي في بندر أنزلي في محافظة كيلان الشمالية، الحكومة متسائلا “لماذا شركات صناعة السيارات غير مربحة؟”.
وتابع: قارن شركات صناعة السيارات الأصلية مع الشركات الأخرى في جميع أنحاء العالم! اغلقت ابواب الدولة امام استيراد السيارات. عدم السماح باستيراد السيارات للبلاد ومنع المنافسة. أنت تتجاهل أيضًا الكفاءة والجودة المتزايدة للسيارات [الأصلية]. انظر إلى شركات صناعة السيارات العالمية ؛ كم عدد الموظفين لديهم؟ كم عدد المنتجات لديهم؟ كم هي منتجاتهم؟ “.
ومع ذلك، اعترف مجتبى يوسفي، أحد أعضاء هيئة رئاسة البرلمان، بأهمية الطرق غير الآمنة والسيارات منخفضة الجودة في العدد الهائل من الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات في إيران. نقل الموقع الرسمي للمجلس عنه قوله في 26 ديسمبر 2021: “إيران هي واحدة من أكثر الدول عرضة للحوادث في العالم، والتي بالإضافة إلى معدل الوفيات المرتفع، نرى إعاقة ناجمة عن الحوادث”.
في المتوسط ، يفقد 17000 شخص حياتهم بسبب حوادث الطرق في البلاد كل عام. وهذا يعني أن 20 من كل 100.000 شخص يموتون سنويا في حوادث “. “تفتقر سيارات السكان الأصليين إلى الجودة الكافية، وقد كررنا هذه المشكلة مرارًا وتكرارًا. ومع ذلك، لا يزال يتعين على شركتي صناعة السيارات في البلاد العمل على تحسين منتجاتهما “.
